Mit dem Golf GTD versucht der Wolfsburger VW-Konzern das GTI-Fahrgefühl mit dem geringen Verbrauch eines Diesels zu kombinieren. So ist auf den ersten Blick auch kein Unterschied zwischen dem Ölbrenner und seinem Benzinbruder zu erkennen. Das Nachrichtenportal **news* rel= nofollow >**news* hat den neuen Sprinter mit Knauserimage getestet.
Bei der schnellen Landstraßenhatz oder auf der Autobahn jenseits der 200 Stundenkilometergrenze ist der neue GTD in seinem Element: Die 17-Zoll-Breitreifen liegen allzeit satt auf der Straße. Ihre Probleme hatte die news*Autoredaktion ( **news*/auto.html rel= nofollow >**news*/auto.html ) jedoch auf regennassen Straßen in der Stadt. Da half auch die ansonsten sinnvolle adaptive Fahrwerksregelung DCC nichts: Die 170 PS und 350 Newtonmeter des Common-Rail-Diesels ließen sich nur schwer bändigen. Für die Vorderreifen gab es kein Halten mehr - sie drehten munter durch. Gerade im Alltag, fernab von Autobahn und Landstraße, ist das ein nicht zu unterschätzender Wermutstropfen.
Der Innenraum des Golfs erfüllt wiederum alle Erwartungen: Sitze mit Karobezug und Retrolook, unten abgeflachtes Lederlenkrad und hochwertige Ausstattung wohin das Auge sieht. Doch auch wirklich nur dorthin: Flächen und Griffe im Sichtfeld der Mitfahrenden sind edel und hochwertig verarbeitet. Für die anderen Flächen wurden billigere Materialien verwendet. Das geht jedoch in Ordnung – schließlich handelt es sich beim Golf nicht um ein Fahrzeug aus dem Premiumsektor, sondern um einen Volkswagen.
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